<code id='6D339639B3'></code><style id='6D339639B3'></style>
    • <acronym id='6D339639B3'></acronym>
      <center id='6D339639B3'><center id='6D339639B3'><tfoot id='6D339639B3'></tfoot></center><abbr id='6D339639B3'><dir id='6D339639B3'><tfoot id='6D339639B3'></tfoot><noframes id='6D339639B3'>

    • <optgroup id='6D339639B3'><strike id='6D339639B3'><sup id='6D339639B3'></sup></strike><code id='6D339639B3'></code></optgroup>
        1. <b id='6D339639B3'><label id='6D339639B3'><select id='6D339639B3'><dt id='6D339639B3'><span id='6D339639B3'></span></dt></select></label></b><u id='6D339639B3'></u>
          <i id='6D339639B3'><strike id='6D339639B3'><tt id='6D339639B3'><pre id='6D339639B3'></pre></tt></strike></i>

          首页 ETH錢包 > 正文

          全國節能宣傳周丨“零碳”排放!舟山這個5G基站有何奧秘 ?

          imtoken官方 2022-06-28 01:52:34 本站

          日前,零碳由中國移動打造的全国全國首批“零碳”5G基站在舟山群島開始試點運行,這些基站在運行過程中實現了“零碳”排放,节能基站imtoken钱包單個站點每年能減少碳排放14.5噸。宣传這些網紅“零碳”5G基站背後,周丨舟山到底藏著哪些寶藏?

          1

          驚喜!排放

          普陀山航線上5G信號滿格了

          作為土生土長的有何舟山人,陳峰每年都會去幾次普陀山。奥秘從朱家尖蜈蚣峙碼頭出發到普陀,零碳航線全程為2.72公裏,全国每次坐船去普陀山,节能基站陳峰都會一路上刷著手機。宣传前幾年離開碼頭後手機信號從滿格就會降下幾格,周丨舟山中間有時信號不穩,排放等靠岸後,有何信號又滿格了。

          “在海上航行,imtoken钱包由於海麵反射、船體屏蔽等原因,無法實現全航線信號覆蓋,航線中途存在一段信號弱覆蓋段落,容易產生‘語音掉話、上網不穩定’等問題。”浙江移動舟山分公司網絡部工程師周靖皓解釋道。

          但今年春節後,陳峰再坐船去普陀山,手機5G信號從始至終都很給力,通話和視頻聊天均不卡頓。原來,變化就在朱家尖——普陀山航線中途的柱子山無人島上。2022年2月28日,在這座荒無人煙的懸水小島上,一座“零碳”排的5G基站拔地而起,成為解決朱家尖至普陀山航線信號覆蓋弱問題的關鍵。

          柱子山基站建成顯著提升了朱家尖至普陀山航線的網絡體驗。經運行效果測量,各項通信指標全麵提升,平均電平提升了12.5dB,SINR提升8.7dB,航線上的乘客對此都交口稱讚。

          2

          神速!

          這座風光發電的5G零碳排基站20天建成

          在無人島上建設5G基站和在陸地上建設5G基站,完全是兩個概念。如果用傳統的方式,首先要接入海底電纜,然後通上市電,再把設備用船運上島,還要定期派人檢查和維修。一座5G基站,建設周期至少需要100天,還不包括電纜和市電申請時間。日常能耗和維護也是一筆不小的費用。

          “雖然存在著上島難、無市電、風浪大、腐蝕強等重重困難,但是重要航線對網絡高質量覆蓋有迫切需求,我們還是決心通過技術創新來解決這個問題,抱著‘啃硬骨頭’的決心,迎難而上、攻堅克難。”周靖皓表示。

          為此,浙江移動舟山分公司組建了專項攻堅團隊,通過中國移動設計院等單位多方聯動研究前沿技術,反複論證確定最優方案。“傳統的基站需要建房屋、拉光纜、通市電,成本高耗時長,我們最後選擇拉高標準建設‘零碳’基站。”周靖皓告訴記者,“最後通過探索新能源和新技術的應用,采取了攻堅動力高續航保障與大帶寬數據回傳方案。這個方案在全國海島內也是首例。”

          “安裝的時候正好碰上寒流,風浪也大,坐著小船上島,開了幾十年船的老漁民都暈船,島上又沒有路,設備隻能肩扛手提,每次去都帶著幾瓶水去。”浙江移動舟山分公司工程建設項目主管傅文君,帶著項目組成員及施工人員乘坐著小船,經過長時間海上顛簸達到島上進行勘測、施工,依靠著肩挑手扛將設備運輸上站……最終,他們克服重重困難,在今年2月28日成功開通浙江省舟山市柱子山無人島基站,這也是浙江首個通達5G信號的無人島,同時為全國類似的無人島建站提供了寶貴經驗。

          3

          神奇!

          連續陰雨20天,這座5G零碳排基站靠這些黑科技運行

          “這座5G零碳排基站的日常主要能源來自光伏發電,風大的時候使用風電做補充,還有後備的鋰電池存儲能量,遇到陰雨天氣,光伏輸出不理想,可以遠程啟動油機。另外,還安裝了內部智能電源,能自動檢測係統運行情況,不需要人員頻繁上島,也減少了維護費用。”周靖皓表示。

          據了解,目前的這個5G零碳排基站,創新打造了“風光油儲+智能電源+10G微波”等綜合配套保障模式,即使碰上連續陰雨等極端天氣,也可以堅持20天。此外,“10G微波”作為傳輸路由,采用大帶寬高性能傳輸接入方式,代替傳統海纜鋪設方式,實現高品質傳輸性能,滿足海島旅客的5G信號不間斷體驗需求。

          周靖皓告訴記者,這種基站平時在利用太陽能和風能保障正常運行的同時,會把多餘的綠色能源向數字儲能裝置充電,夜晚和天氣惡劣時再利用存儲的綠電為基站供電,從而實現基站的零排放。“這種基站單個站點每年能減少碳排放14.5噸。”

          來自該方案的技術支撐單位——中國移動設計院信息能源所的所長劉寶昌在接受采訪時表示:“5G零碳基站,采用一體化能源櫃進行建站,實現快速建設,可減少建設過程當中50%的碳排放,采用智能疊光即發即用,能夠減少碳排15%。通過全生命周期的智能化運維和管理,能減少碳排放在13%左右。” 

          今年3月入網至今,柱子山5G基站光伏發電量為88KWh/天,風機發電量為3.5KWh/天,綠電占比達90%以上,保護了普陀山旅遊環境,貫徹落實了國家“3060雙碳”戰略目標。同時,該項目也榮獲“中國移動浙江公司2021年度工程建設最佳實踐”等榮譽,成功申報“基站用光油互補供電係統的油機控製方法、裝置及係統”等兩項發明專利。

          2021年,中國移動發布了《C²三能——中國移動碳達峰碳中和行動計劃白皮書》。在集團公司統一部署下,浙江移動積極探索基站低碳化和低能耗的高質量發展之路,不僅成功完成了綠色節能的超級基站創新,還積極探索綠色清潔能源建設方案,在合適的基站和數據中心機房實施太陽能疊加係統建設。2021年,共立項基站光伏疊加係統140個、數據中心疊加光伏係統2個,全年推動減少559.7噸的碳排,從真正意義上實現節能減排目標。

          文章地址:http://nctmmx.com/html/01c699993.html (转载请注明出处)
          免责声明:本文仅代表作者个人观点,与本网站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。